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    己出现了幻觉，可接着又分明听见了孩子的呼声：“李……”然后是一声清晰的呼喊：“李官人……”声音虽然遥远，却如耳边低语。李越高兴得向后大喊：“赵宇，是阿卓他们……”说着他走入潮水中，向着小船游去，春风夹着海浪的湿气，迎面而来，李越奋力游着，感到天地广阔，人生如此美好。

离小船近了，他看见阿卓握着他给的望远镜哭着招手，慧成慧达还有董义苏华都在划着桨，大家笑着哭着招呼，李越搭上船沿，又随着他们游回了海边。赵宇已经在岸边等着了，董义和苏华跳下了船，跑向赵宇，慧成慧达挥手招呼了，又划回去接别的人。大船那边，好几条小船都放了下来，往这边划来。

见礼后，董义哑着嗓子抱了赵宇的胳膊，带着哭腔说：“哥哥呀，可苦了你们了！”

赵宇笑着说：“怎么是我们苦？你们找得才辛苦。是谁领的路？”

苏华过来说道：“是我师父做了法，说你们藏在一个火球里，逃过了灾星的荼毒，可火球太快，他用了‘止字符’，也没看清楚你们怎么样了。释智大师说他求菩萨保佑了，慧成说他还想托住火球，但没成。慧成说他看见李官人了，李官人胸中淤血不畅，他给拍了一下，但是他们都不知道官人们最后的生死。后来文老先生沐浴三天，起了卦，说你们没死，落在海里了，还指了方向……”

董义忙说：“我们就去找我哥了，他让大爷爷另指派人管那南北航道，带着我们出来。他过去走过南洋，有海图。但是主要还是靠文老先生每十天就起一卦，卜问方向。”

苏华说：“董平真是了不起，出了福州，哪个方向有几个岛，一清二楚的，不像董义，天天晕船，整整躺了两个月。”

董义不服地说：“我现在不是不晕了吗？你连游水都不会，在船上走的时候腰里总得拴条绳子……”

李越一身湿，可是阿卓还是张手要李越抱着，在李越肩上哭个没完。李越一边说着对不起一边走到自己造的只有龙骨的船前，晃着阿卓说：“你看，这是我造的船，再有一年，我就可以去找你了。你不会怨我了吧？”

阿卓扭头看了，又摸着李越满是浅显伤痕的手，哽咽不止地说：“不会……了……”

李越高兴地扭脸看赵宇，赵宇低声说：“这么好收买，他都还没造出来呢！是你自己找来的……”李越怒目，赵宇皱皱鼻子。

几只小船靠岸，慧达背着文老先生走下来，老道士和释智和尚还有袁牧之都是自己踏到海水中走上岸。他们激动地与赵宇和李越相互施礼，唏嘘不已。文老先生环顾四周，抱着个罗盘，叹息着：“吾心足矣，吾心足矣……”

释智笑道：“大海苍茫，此岛末微，文老头能算出此地，真乃神人。”

文老先生谦虚道：“这个方位就这么一两个去处，董家大郎路经过此处，记下了标志，还有卓小郎的什么远望镜也帮了大忙。”李越和赵宇都同声深谢了文老先生：虽然这个海域岛屿不多，可菲律宾大小岛有七千多个，如果方向不对，董平他们根本找不到人。

赵宇看着激动的袁牧之说：“你来了，报纸怎么办？”

袁牧之瞪圆眼睛：“什么能比官家……官人重要？况且，陆敏盯着呢，那些刚进仕的岳麓书生，好多写文章的呢，文丞相说定期给稿子……我可不怕，我这么一出来，比他们知道的都多！嘿嘿嘿……”

李越想到陆敏，轻叹了口气，转脸问阿卓：“你怎么来了？”

董义过来解释说：“你们走了以后，我们去了澄月寺，在那里看到了那颗星星在天上散了。你这个干儿子就开始日夜哭，我们听了文老先生的卦象，就要去找我哥，可孙小官人得回临安，阿卓说要跟着我们走，还给我们看了你给他的远望镜。孙小官人不让，阿卓就说他要当和尚，最后孙小官人没办法，把他托付给了我们。这一路，阿卓倒是很听话。”

李越对阿卓微微摇头：“不是让你等着我吗？”

阿卓不哭了，默默地在李越肩头趴着，一副好孩子的模样。

袁牧之绕着驾驶舱来来回回地走，不久大家都聚集在黑乎乎的驾驶舱周围，赵宇只得先去关闭了系统，收回了武器装置，然后以“什么都不能动”为前提，“邀请”人们进去参观。

等到董平带着众多水手们下了船，少见情绪化地与赵宇和李越相见时，才发现这两个人已经不是人们注意的中心了。除了阿卓还站在李越身边，其他人都在那个黑色的驾驶舱进进出出，指点议论不休。董平算是沉稳，按捺住了自己的好奇，安排人搭起帐篷，在李越的指点下装备淡水后，才跑去见识了后现代的产物。感叹虽然外面被烈火炙烧成了那样，可里面美轮美奂精雅无比。

李越觉得大家都到了，才是个合格的假期。小岛从此充满人气，早上游泳的就不再是赵宇一个人了，万一有鲨鱼，也多了些选择。满岛跟着赵宇跑来跑去的，除了董义苏华，还有带着笔墨，随时停下大写特写的袁牧之。李越也不用天天发愁做饭了，董平的人承担了这些琐事。他对慧达怎么能在冥冥中看见了他十分感兴趣，经常与慧成慧达讨论佛法，交换他对所谓“报应”的独特体验。那个老道士找了块地方说要打坐，好不好地正好和释智喜欢的地方一样，而文老先生经过风水推算，说那是活力所在，三个人常常都在那个地方坐在一起，不知道是冥想还是在聊天。

董平见李越建造的船骨精致，就坚持李越指点他带的人造好船再走。宋代的造船技术已经非常发达，汉代发明了水密隔舱，增加了浮力，为远航必备，在宋代时已经广泛运用，欧洲则在十八世纪末才掌握了这一技术。中国古船的龙骨结构也是世界造船业中的一项重大发明，对世界船舶结构的发展产生过深远的影响。宋代尖底海船甲板平整，船舷下削如刃，船的横断面为V形，尖底船下设置贯通首尾的龙骨，用来支撑船身，使船只更坚固，同时吃水深，抗御风浪能力十分强。欧洲船在十九世纪初才开始采用这种龙骨结构，又比中国晚了数百年。宋代大的海船在三十米以上，上下多层，底舱装货，上部住人，水手可达二百多人，船的排水量达四百多吨，实实在在是世界第一。宋代的沉船，在海底千年后，木头依然沉重坚实，没有腐败，可见当初的防水技术的强悍。郑和下西洋的历史背景就是宋代海运的异常发达和元代因为朝政困难而对商业的大加鼓励（和盘剥，蒲家就是因此而灭）。毫无航海背景的蒙元打下南宋后，竟然能用四桅十二帆的海船出海送亲，可见南宋海运的基础。有许多人说元朝所谓的先进完全是宋朝的延续，在某种意义上不无